今年国内的中级车市场注定将迎来一个充满血雨腥风的竞争局面，大众家族的两员猛将帕萨特和迈腾的表现如日中天，不甘示弱的竞争者也纷至沓来。今天我们的主角是福特新蒙迪欧，一款帅气、年轻而且非常酷的中级轿车。虽然今年上市的新车型诸如新天籁、第九代本田雅阁、改款君威都有着不俗的实力，但蒙迪欧依然可以让我们关注，因为它的风格极为突出，实在让人难以抗拒。
众多新车和强势的守擂者注定新蒙迪欧将要面对的是极为严酷的竞争环境，能够打下江山必须依靠自身过硬的实力，正所谓打铁还需自身硬，想要在强手如林的圈子里生存，就必须有过硬的本事。新蒙迪欧作为长安福特新任旗舰车型，同时也是福特“One ford”一个福特策略下打造的全球型中级车，它到底有哪些需要我们来关注的本领？我们对这款车进行了全面的评价，希望以下内容能让您对这款车有更清晰的认识。
新蒙迪欧是福特品牌真正意义上的“全球中级车”，虽然之前几代蒙迪欧同样被冠以“全球车”的名号，但其设计、研发工作基本都是由地处德国科隆的福特欧洲总部负责，而当时在北美销售的中级车Fusion则与蒙迪欧保持适当的差异化。
而新蒙迪欧则是在“一个福特”策略下打造的，无论欧版、北美版还是今天我们测试的国产车型，在外观、内饰和技术配置方面都相当统一，而且新蒙迪欧的上市时间也是全球同步，相比欧美市场，长安福特的跟进速度很快，这也显示出福特对中国市场的重视。
虽然福特蒙迪欧在近几年在逐渐在中国市场占得一席之地，但实际上它也算是进入中国较早的一批中级轿车。蒙迪欧在2004年在长安福特的工厂实现国产化，而在更早的时候，一批在台湾六合福特组装生产的蒙迪欧M2000则以“进口”的方式进入中国，在那个中高级轿车选择还很少的年代，亦成为当时很多人心目中的一款“高级汽车”。在当时，蒙迪欧M2000最大的竞争对手是日产蓝鸟，二者车身尺寸近似，并且都有着相当丰富、高级的配置。
2004年投入国产的是第三代福特蒙迪欧，在当时国产中级车已经有帕萨特、雅阁等强势对手，而这一代蒙迪欧在外形、内饰和性能方面都比较平淡，因而在市场上并未掀起太澜。
而2007年国产的蒙迪欧-致胜则让人眼前一亮，除了在007电影《皇家赌场》中闪耀亮相，这款车从设计、装配和空间上都一举打破以往蒙迪欧那种“比上不足比下有余”的尴尬境地，超大的空间，优越的驾乘感着实吸引了一大批消费者。这一代蒙迪欧在中期改款时，更是将福特的Ecoboost+Powershift的2.0T发动机和6速双离合变速器引入，使其在技术形象上紧跟红极一时的大众TSI+DSG。
2013年福特推出新新一代蒙迪欧，而长安福特在将新蒙迪欧引入后，老款蒙迪欧-致胜依然保持生产，让两款车在定位上有所区别，不过从目前的状况看，新蒙迪欧的销量远超于相对便宜的老款致胜，可见新车型的魅力确实要大得多。
蒙迪欧-致胜（现已更名为“致胜”）本身就是一款定位偏向运动、年轻化的中级车，而新蒙迪欧依然遵循这个路线，因此新蒙迪欧的外形观感依然是十分有轿跑车的风范、更加犀利的前脸带有更强烈的进攻性，仅凭这副长相，应该会吸引很多年轻消费者的倾心。
另外新蒙迪欧在产品配置和技术层面上大力提升，借以提升新车的档次级别，尤其是针对老款蒙迪欧所暴露出的内饰豪华感欠佳的短板有大幅度改善。因为福特新蒙迪欧上市之后，老款致胜并不会退市，而是采取两代车型同时销售策略，因此两代车型在定位上势必要做出足够的差异化，而新蒙迪欧与老车的差别，最有说服力的就是更豪华的座舱，以及更丰富的配置。
此次我们评价的是福特新蒙迪欧2.0L GTDi240 旗舰型，厂商指导价为26.58万元。作为新蒙迪欧的旗舰车型，它搭载的是高功率版2.0T发动机，240马力的上限功率在同级别车型中可圈可点；另外它在配置上可谓是武装到了牙齿，作为福特国产车型中档次最高的车型，新蒙迪欧将为福特品牌树立一个什么样的形象或者是标准？希望希望这份购车消费评价报告能够为大家选车买车带来有效帮助。
2013款福特蒙迪欧一共有两款发动机供选择，分别是1.5T和2.0T直列四缸涡轮增压发动机。全系动力总成都采用Ecoboost涡轮增压+汽油直喷技术，看得出福特新蒙迪欧在动力系统的布局上采取了比较激进、前卫的做法。其中2.0T发动机分为两个功率版本，分别称为GTDi200和GTDi240，详细价格见下表：
与同级别的竞争对手相比，新款蒙迪欧依然采取了高配置/低价格的高性价比策略，比如入门车型的1.5T发动机在动力指标上超过了大众的1.4TSI发动机，而顶级的2.0T GTDi240型号也比大众的2.0TSI发动机更强劲。配置方面同样大方，这次测试的GTDi240旗舰型以不到27万元的售价，在配置方面完全超越2.0TSI的大众迈腾和帕萨特，关于新蒙迪欧的配置和亮点我们会在稍后的文章中给予详细介绍。
我们这次测试的2.0L GTDi240 旗舰型裸车价格为26.58万元，预估全款购车的总费用约为29.82万元，具体费用项目详见下表：
如果采用贷款方式，我们以首付30%，贷款期为3年为例进行计算：总共购车费用大约为31.64万元，较全款购车需多支出1.82万元，具体费用项目详见下表：
从今年上海车展亮相迄今，新蒙迪欧已经吊足大家的胃口，首当其冲的莫过于这款车极富冲击力的外形，一副酷似英国皇家跑车阿斯顿·马丁的进气格栅已经让不少关注这款车的消费者垂涎欲滴。简单的说，这是一台随时都能带来极高回头率的汽车，帅气、张扬，不落俗套。能够说是很适合年轻花钱的那群人的一款有型有格的座驾，这一点比起其前辈车型蒙迪欧-致胜是有过之而无不及。
新蒙迪欧比致胜略窄一些，而车顶也降低了，使其整体轮廓更像一台轿跑车。全系采用涡轮增压发动机也体现出强调技术、强调动态表现的趋向。依照我们的实际体验，新蒙迪欧是一款将精力集中于前排座椅的中级车，所以这款车是驾驶者为核心打造的。
中级车市场一向竞争非常激烈，而在市场上销路较好的车型往往都是外形大气稳重，空间宽敞舒适的“商务派”类型，而走运动路线、时尚路线的中级车一般难以占到领军地位。而福特蒙迪欧从致胜那一代车型开始就坚定的选择走运动、年轻的个性主义路线，所以在市场上的占有率并不像雅阁、帕萨特这类车型那样高高在上。
不过随着购车消费群体年轻化、个性化的趋势发展，近两年在大中型城市，这类帅气有型的个人化中级车开始崭露头角，以别克君威、福特蒙迪欧等车型为代表的运动范儿中级车销量逐渐提升，已成为消费者购车选择的一股不可忽视的力量。
别克君威凭借类似轿跑车的动感外观、时尚高级的内饰和相当符合国人喜好的配置，一度成为国内销量最好的运动风格中级车，这在商务当道的中级车市场里是非常难得的，也足见君威在中国消费者心目中确实有着非常高的认可度。别克在今年也推出了小改款的君威车型，外观内饰均有一定变化，而技术配置方面有显著提升。由于定位接近，这款车可以算得上是福特蒙迪欧最强大的竞争对手。我们刚刚对这款车进行了购车消费评价，有兴趣的朋友点击后面的标题查看。[延伸阅读：购车消费评价--别克新君威]
本田雅阁与福特蒙迪欧前后脚的完成了车型换代，虽然两款车型在定位风格上有较大差别，不过作为非常关注的两款重磅新车，在上市初期必然也会引起消费者的一番关注。相对于蒙迪欧的刚猛运动，第九代雅阁的性格要温和得多，外形设计和配置上加入更多国内消费者喜好的镀铬和LED大灯，而全新的直喷自然吸气发动机与无级变速器的组合最大的优势是节油出色。[延伸阅读：购车消费评价--第九代本田雅阁]
大众凭借TSI+DSG的高效省油、坚固精良的质量印象获得了迅猛发展。目前大众帕萨特和迈腾已经稳居中级车前三甲的位置。由福特欧洲总部主持研发的蒙迪欧在技术上并不逊于大众的两款中级车，但较为动感的风格和个人化座驾的定位使其在花钱的那群人上较窄，坦白说蒙迪欧要在销量上挑战大众迈腾或帕萨特还是个相当遥远的目标，不过新蒙迪欧强烈的个性体现确实对年轻用户有更多吸引力。
新蒙迪欧在8月29日上市，迄今已有三个月的时间，累计销量达到2万多台，对于一款偏向个人化的中级车可算得上是个非常出色的成绩，这也证明了新蒙迪欧在产品力、配置和性价比方面确实获得了消费者的认可。上个月蒙迪欧的月销量已经与别克君威接近，想必未来一段时间内，蒙迪欧与君威两款运动风格的中级车必然会有一番龙争虎斗。