通过建造者12年的艰苦奋战，近来，大（理）瑞（丽）铁路全线最高危险地道大柱山地道顺畅贯穿，标志着大瑞铁路建造获得严重进展。
大瑞铁路是穿越横断山脉的第一条铁路，大柱山地道坐落大瑞铁路大理至保山段保山市境内，全长14484米，穿越澜沧江深大开裂与保山褶皱带交界处，穿过含断层破碎带、侵入体蚀变带、岩溶等不良地质和严重危险，被称为“最难掘进铁路地道”。
除了“水深”，还有“炽热”。地道内高地温段长时刻温度达40℃左右、湿度85%以上，需求常年往地道施工发掘面运送冰块降温。地道最大埋深为995米，洞内纵坡规划为“人”字坡，最大纵坡23.5，需穿越1270米含有瓦斯气体的煤系地层。与其他长大地道不同的是，大柱山地道施工只能从进出口独头掘进，无竖井、斜井等辅佐施工条件，最大独头掘进长度达8.3公里。
面临这样一个“硬骨头”，为了承认和确保地道的贯穿，建造者付出了艰苦卓绝的尽力。本年4月份以来，施行工程单位快速有序复工复产，1500多人昼夜奋战，按下施工“快进键”，完结全隧顺畅贯穿。
到现在，大瑞铁路全线座。大理至保山段，路基工程完结90%，桥梁工程完结84%；保山至瑞丽段，路基工程完结81%，桥梁工程完结75%。复工复产以来，全线桥梁路基地道工程已完结方案的105%。
大瑞铁路全长约330公里，东起大理市，西至瑞丽市，是我国《中长时刻铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目之一。铁路建成通车后，大理至瑞丽游览时刻将由现在约7个小时缩至3个小时，对促进沿线区域经济社会继续健康发展，提高云南对外开放水平，推进咱们国家与南亚东南亚国家的沟通协作具有深远含义。（记者 胡晓蓉）
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