轿车开端在产轿车，从一开端零部件根本靠进口，到群众的零部件供货商纷繁在华设厂，就近供货，Tier-1（一级供货商）、Tier-2（二级供货商）、Tier-3（三级供货商）等逐层带动，逐步形成了比较完好的国产零部件供给系统。
1985年，上海群众桑塔纳投产时，能国产的轿车零部件只要轮胎、车用半导体收音机、喇叭、车外天线年上海群众车身与发动机国产化率到达70％。到1998年，桑塔纳普通型的国产化率达93％，桑塔纳2000型达88％。到2007年末，群众系列品牌车型国产化率已达83%。
国产化率提高的一起，在商场之间的竞赛、降本增效压力下，群众也在我国本地开发了新供货商（包含外资和中资企业）。在特斯拉、比亚迪、蔚小理等企业新能源车销量大涨之前，在我国轿车商场，群众轿车（含一汽群众、上汽群众）供给链是供货商最想进入的整车企业供给链之一。即便是在销冠有时被比亚迪抢去的本年，一汽群众、上汽群众依然是我国轿车商场头部企业。
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